本文將帶你一覽馬斯克在昨（17）日舉行的 2023 年特斯拉股東大會的七大重點，包括 FSD 的開發進展、Cybertruck 和新產品的進度、人形機器人 Optimus、推特收購等話題。本文授權自極客公園《2023 特斯拉股東大會，馬斯克講了七個重點》，由動區整理。
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5月 17 日凌晨 4 點，特斯拉舉行了 2023 年度股東大會。作為每年一度的盛會，馬斯克以一種相對規矩的方式，總結了特斯拉過去一年的成就，並闡述了未來一年，甚至未來十年的戰略目標。
雖然股東大會通常是投資者投票的場合，但外界更加關注的是馬斯克本人的演講和他回答投資者的提問。在本次股東大會上，馬斯克談到了一系列話題，如 FSD 的開發進展、新車型的研發情況，以及 Cybertruck、人形機器人 Optimus、推特等話題，並分享了他對當前經濟環境的看法和預測。
馬斯克預測，在大概 12 個月後，全球經濟將會好轉，屆時特斯拉將處於更加有利的位置。他希望投資者能夠保持耐心，堅定長期投資的信念。
股東大會結束後，特斯拉股價盤後上漲 1.2% 到 168.52 美元，今年以來已經上漲超過 35%。
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以下是極客公園整理的，今年特斯拉股東大會馬斯克的演講要點。
FSD：令人興奮，但沒有時間表
馬斯克表示，FSD beta 的發展真的是非常迅速，並且發展速度在逐漸提升。在未來，特斯拉相信 FSD 的安全性將遠遠超過人類駕駛員，達到 10 倍的安全性水平。這是一個非常重要的里程碑。通過軟體更新，數百萬輛車可以從需要人工干預轉向完全自動駕駛，這是車隊資產的歷史性增值。
特斯拉看到當前乘用車的使用效率非常低，大部分時間都是停在停車場。如果特斯拉實現了完全自動駕駛，車輛可以在很多用戶之間共享，從而大幅提高車輛的使用效率和利用率。特斯拉估計這可以將汽車價值提高 5 倍，這讓馬斯克非常激動。
但是，馬斯克強調，實現真正的完全自動駕駛還需要一定的時間。自動駕駛的發展並非線性的或一帆風順的過程。它需要不斷打破舊有觀念，重新建立新的理論基礎。儘管特斯拉的自動駕駛技術在安全性方面已超過人工駕駛，但這並不意味著車主可以完全放任車輛自行駕駛，仍需有人監督。
馬斯克表示，特斯拉目前已達到自動駕駛發展的「較高階段」，但真正的突破仍未實現。馬斯克預期今年自動駕駛技術會有更多進展，並希望取得更大成就。總而言之，儘管已處於自動駕駛的「相對高點」，但要達到新的突破會越來越難，這與對數曲線類似。
馬斯克承認，對於完全自動駕駛不能給出確定的時間表。雖然客戶希望獲得更清晰的發展路線圖，但這在當前階段也比較困難。
關於 Cybertruck 和新產品
特斯拉是在 2019 年 11 月份在美國發布其 Cybertruck 電動皮卡。 Cybertruck 原計劃於 2021 年底上市，由於多次修改以及相關供應鏈問題，這款車多次被推遲。 2022 年 11 月底，相關的預訂追蹤數據顯示，這款皮卡的預訂量已超過了 160 萬輛。
馬斯克在股東大會上表示，Cybertruck 是特斯拉的一張王牌，因為它的設計非常新穎，特斯拉需要發明一套全新的製造方式來生產這種基於外骨骼而非內骨骼的汽車。特斯拉已經取得了非常良好的進展，在設計和研發方面都有很大的突破。
雖然特斯拉一直跳票，但今年特斯拉將開始交付 Cybertruck。目前，Cybertruck 的產能爬坡正在進行中，預計明年開始量產並交付。特斯拉將根據需求量做出相應的調整，預計每年生產 25 萬輛 Cybertruck。
很多人都想知道特斯拉下一個產品是什麼？馬斯克表示，現在也沒有到揭曉的時機。特斯拉需要有一個特別好的，專門的產品發布會來發布新品。
但他透露，特斯拉確實有兩個新產品，相關的設計和製造技術在整個行業裡面都是非常超前的。他預測，這兩個新產品每年的銷售量可能會超過 500 萬。
人形機器人 Optimus
2022 年 10 月，特斯拉 2022 AI Day 上正式發佈人形機器人「擎天柱」（Optimus）原型機。現場，特斯拉機器人展示了行走、揮手、搖擺等動作，同時分享了其在汽車工廠搬運、給植物澆水、移動金屬零件的視頻。
在這次股東會上，馬斯克表示，Optimus 的電機控制器和電子設備都是特斯拉自主設計的。因為它的設計與任何已知的機器不同，並使用了特殊的應用程式。
馬斯克表示，這種機器人的需求可能會達到 100 億，甚至更多。如果以人類和機器人的比例為 2:1，那麼對人形機器人的需求可能會遠遠超過汽車的需求。因此，馬斯克預測特斯拉的長期價值可能來自於 Optimus。
不過，馬斯克也強調，Optimus 當前並沒有深刻的思維，Optimus 只是用來做基本的任務。這些任務有一些特徵，比如說重複性的，甚至是危險的工作。而這些工作是人不想做的，這是特斯拉開發 Optimus 的目的。特斯拉也要確保使用過程中 Optimus 是安全的，不會讓 Optimus 去思考火星相關的問題。
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回應股東對收購推特的質疑
眾所周知，馬斯克是特斯拉公司的 CEO。但同時，他也是太空探索技術公司 SpaceX 的 CEO，還領導著隧道挖掘公司 The Boring Company 和腦機介面公司 Neuralink。隨著 440 億美元收購推特（Twitter）交易的完成，馬斯克又成為了這家社交媒體平台的 CEO。分析人士稱，對於已經嚴重超載的馬斯克，很難再兼顧上述所有公司。
在此次股東大會上，有股東問馬斯克，他身體健康狀況如何，以及如何處理人際關係？
對此，馬斯克回答說，他非常喜歡參加不同的場合，但他自己參加派對並不多。有時候他會和他兄弟一起去參加宴會，去度過一段輕鬆的時光。馬斯克認為他的工作非常有趣，但有時也會讓他感到壓力和痛苦。因此，他需要有一段逃離時間。
同時，他認為 Twitter 需要做一些重大的轉型，以便更好地發展。馬斯克認為 Twitter 目前運行穩定，Linda Yaccarino 做得很好。在技術和運營方面，他會提供相應的指導。但他並不需要花太多時間在 Twitter 上。他會關注宏觀的事情和公司的健康狀況。總體來說，馬斯克認為自己的生活過得不錯，不必太擔心他自己。
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關於車機娛樂系統
從特斯拉車機版本更迭軌跡來看，特斯拉的車機針對娛樂層面的更新也越來越多。其中，最突出的其實還是遊戲方面。 2022 年 12 月，特斯拉已經為其 ModelS 和 ModelX 電動汽車上線了 Steam 平台。這也意味著，從最早的閃電沙灘車 2、茶杯頭，再到星露谷物語、鬥地主、歡樂麻將等，特斯拉已經在座艙內更新了非常多遊戲。
股東大會現場，有股東問特斯拉是否重視在車內引入更多的娛樂功能，未來有何打算？
馬斯克表示，特斯拉目前重點關注提高安全性和實現完全自動駕駛。在未來實現完全自動駕駛後，特斯拉肯定會搭載更多的娛樂程序。之前，特斯拉已經在 Model S 和 Model X 車型上搭載了 Steam 系統，讓用戶可以在車裡直接玩遊戲，看 Netflix 和 YouTube。馬斯克的小孩也非常喜歡在車上看影片，因此未來特斯拉會一直在車上搭載更多的娛樂場景。
關於上游原材料短缺
汽車行業的電動化轉型，已觸發一場圍繞鋰、鎳、石墨和其他關鍵電池材料供應的搶礦大戰，對電池短缺的擔憂正在推動汽車公司直接入局採礦業。
最大的瓶頸之一是鋰。分析師和生產商表示，除非採礦業大幅擴大生產，否則未來十年對加工鋰的需求量將遠超供應量。
對此，馬斯克在股東大會上回答說，鋰是一種非常常見的元素，但是鋰礦石的精煉過程非常重要。因為即使生產的鋰再多，若無法精煉到足夠高的純度，也無法製造高質量的電池。特斯拉未來會重點放在鋰的精煉上，而不是放在開採上，因為鋰的精煉過程對電池的壽命非常重要。特斯拉正在建設新的精煉廠，目前大部分的鋰來自澳大利亞。若要提高產量，可以提高礦山的運行速度。
價格調整背後的邏輯
作為新能源市場的標杆，特斯拉每次價格調整都會攪動市場。今年以來，在美國，特斯拉已將基本款 Model 3 的價格調降 11%，基本款 Model Y 的價格調降 20%。中國「國補」退出後，特斯拉也搶先拉開了新能源價格戰的序幕，Model 3 和 Model Y 降價 2~4.8 萬元不等，降價超 10%。進入 5 月，特斯拉在中國又發起了兩輪漲價。
在最近的特斯拉股東大會上，一位與會者提問了關於特斯拉定價策略的問題。馬斯克在回答中強調，特斯拉的定價策略主要與市場需求相關。雖然其他整車廠商在過去一直在降價，但特斯拉並未完全效仿這一做法。在特斯拉，公司沒有經銷商，採用直接銷售模式。因此，在製定定價策略時，需求因素是最重要的考慮點。
馬斯克還提到，傳統製造商建議零售價（MSRP）過去有一些顯著的溢價。但今年，特斯拉認為 MSRP 應該遵循更為歷史的走向，價格變動其實是非常正常的現象。特斯拉在製定定價策略時，會綜合考慮製造能力、直接銷售模式以及市場需求等因素。
總之，儘管市場上普遍存在降價趨勢，特斯拉在製定定價策略時會根據多種因素進行綜合考慮，以確保公司的可持續發展。
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