美國國際碼頭工人協會（ILA）與美國海事聯盟（USMX）於 8 日達成為期六年的臨時協議，成功避免了 1 月 15 日的再度罷工危機。該協議具體內容尚未公開，仍需經雙方批准後實施，而據消息人士指出，這解決了圍繞港口自動化的爭議，確保新增技術的同時能確保更多就業機會。
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去年 10 月，代表 45,000 名港口工人的國際碼頭工人協會（ILA）與代表資方的美國海事聯盟（USMX）就新勞動合約進行談判，但因薪資問題談不攏而破裂。ILA 發起近 50 年來首次大規模罷工，使處理全美半數進口海運貿易的港口停擺，從而導致航運延誤和工資上漲。
這場罷工為期 3 天，摩根大通當時估計，罷工恐造成美國經濟每天蒙受 50 億美元損失。
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ILA 達成與 USMX 的臨時協議
如今終於在經過 3 個多月後，ILA 與 USMX 已於昨（8）日達成一項為期六年的臨時協議，雙方同意在工會召集全體薪資委員會議、安排批准投票，以及 USMX 成員批准該臨時協議之前，依據現有合約繼續運作。這成功避免了 1 月 15 日的再度罷工危機。
雙方在聯合聲明中表示，這項協議解決了有關自動化的爭議：
這項協議不僅保護了現有的 ILA 工作，還為技術創新提供了框架，以在現代化港口設施的同時創造更多就業機會。此舉將提升東海岸和墨西哥灣沿岸港口的安全性和效率，並加強供應鏈的穩定性。
雙方形容這是「雙贏」的成果，不僅保障了碼頭工人的利益，也支援了美國消費者和企業，鞏固了美國作為全球經濟樞紐的地位。
然而，協議的具體內容目前未公開，需待雙方成員進一步審閱和批准。
協議爭議在於「自動化」
據 CNBC 引述知情人士報導，達成臨時協議的關鍵在於針對自動化和半自動化的妥協。消息人士指出，全面自動化的提議已經被排除，但 USMX 可引入其認為能提升港口現代化的技術。同時，ILA 確保了新增設備帶來的相應工作機會，以保障工會成員的就業利益。
港口技術的新增與勞工安排已通過技術委員會的既定流程進行審核與協商。該委員會由共同主席以及工會與港口雙方各派五名成員組成，ILA 主席 Harold Daggett 和他的兩位兒子 Dennis 與 John 也參與其中。
該流程將繼續適用於未來的技術增設，以確保雙方利益在新技術導入過程中的平衡與協調。
未來六年加薪 62%
值得注意的是，ILA 此前發起的罷工，原因在於不同意 USMX 提出的加薪 50% 條件。最終，經過協商，雇主同意在未來六年內將工資提高 62%，碼頭工人才因此重返工作崗位。
而這個「六年」的期間恰與臨時協議的時長一致，因此可以推測，這項加薪安排可能已納入臨時協議的條款之一。
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